在純電A級車的選購上，人們常常會陷入“困境”，因為有兩條明顯的“門檻”橫在消費者的面前。一個是價格，以10萬元為分割線；一個是續航，以500km為分割線。消費者會發現，10萬元和500km續航就像是“魚”和“熊掌”一般不可兼得。不過，9月22日上市的釔為3冠軍版徹底打破了這一“尷尬”的局面，首次將500km續航的純電車型價格打至10萬元以內，讓這個級別的消費市場再次掀起了熱浪，成為“10萬元純電價值新標桿”。
如此震驚行業的定價，讓釔為3冠軍版迅速成為輿論熱議的中心。人們不禁好奇江淮釔為是如何做到這樣的價格的，在競品車型500km續航大多在13-14萬元的情況下，直接將價格門檻拉至10萬元以內。這背后，自然離不開江淮釔為17年在純電領域的探索和積累。超高性價比的背后，往往有兩種邏輯，一種是減配，通過減少配置、降低品質來拉低價格；一種則是通過“技術降本”，行業中代表就是特斯拉，無論是一體壓鑄還是平臺化的設計都是典范。很明顯，釔為3冠軍版也是后一種邏輯。
舉個最直接的例子，我們都知道電動車的續航大多與電池包的大小有關，容量越高，續航相應就越強，但是這里面也會有耗電量的區別。不同的車型，搭載同樣大小的電池包，由于平臺技術的原因，能耗往往也會出現比較大的差異。而釔為3冠軍版在僅僅搭載51.5度電液冷蜂窩電池的情況下，就實現了505km的超長續航，擁有接近百公里10度電的行業頂尖電耗水平，堪稱是三電技術的巔峰。
釔為3冠軍版搭載了100kW高功率版的九合一超級電驅，是當下全球量產集成度最高的電驅系統，它的優點就是體積小、重量輕、動力強、能耗低；除此之外，釔為3在保障全車30000牛米每度的車身剛度的同時，也大量運用了輕量化設計，進一步優化整車能耗；而標配液冷技術的蜂窩電池包，不僅在安全方面能夠實現永不自燃，還能進一步通過智能溫控系統實現續航的最大化；標配熱泵的中央空調相比傳統的PTC制熱，在寒冷的冬季能夠節省近25%的電量。釔為3冠軍版領先的百公里耗電量就是其“技術降本”的典型示范。
釔為3冠軍版更令人稱道的是，并沒有因為將500km續航門檻拉低至10萬元以內就大量減配、降質。首先，從品質上來說，每一輛釔為3冠軍版都是從江淮第四代智慧工廠生產制造出來的，這座工廠是在吸納了與蔚來、大眾合作的基礎上優化打造的全球領先的智慧新能源制造工廠。在“沖、焊、涂、總”四大工藝上全面對標國際一流水準，擁有各類先進生產設備5200余臺，平均每一分鐘生產一輛全新整車，實現生產智能化、品控數字化、管理信息化、運營透明化，引領“中國智造”新高度。在具體細節處，例如自動化在線檢測涂膠設備，配備行業領先的跟蔚來大眾完全一樣的3D視覺系統；跟大眾最新的MEB工廠結構設計完全一致的車身總成合拼工位；涂裝電泳工藝中，電泳膜厚及面漆膜厚均達到并優于大眾出廠標準等等。
其次，釔為3冠軍版標配了DI平臺四大終極解決方案，九合一超級電驅、液冷蜂窩電池、五星安全車身、熱泵中央空調，一個也不少，核心技術全部給到；在配置上更是擁有80余項的標配，全尺寸座艙，讓用戶擁有媲美B級車的乘坐感受；12.8英寸中控大屏，高通驍龍高性能芯片，與科大訊飛、華為聯合定制的釔為OS，一鍵場景模式等等則為用戶帶來30萬級車型才有的高品質智能座艙享受；而ESC電子車身穩定系統、EBD電子制動力分配系統、TCS牽引力控制系統等一眾安全配置，全方位保障用戶駕乘安全；再加上人體工學皮質座椅、無感啟停、后排空調出風口、車載小冰箱等一系列貼心暖心的實用功能，釔為3冠軍版絕對稱得上是“十萬元以內最好的純電車”，怎么看都超值！
釔為3冠軍版對于10萬元純電市場的沖擊是巨大的，在之前，你花10萬元能買到的往往就是400km續航的A00級入門代步車，很難再有更多的選擇。而釔為3冠軍版背后，是江淮釔為17年的深厚積淀、是全球第二代純電平臺DI平臺的技術支撐、是江淮第四代智能制造的匠心出品、是江淮釔為在新能源下半場主攻純電A級車的雄心壯志，搞清楚這些，相信當你預算10萬元買電車的時候，不會再有第二個選擇了。釔為3冠軍版，真的可以像是上市發布會上廠家領導說的那樣——冠軍版，“閉眼入”！
