近段時間，國內汽車圈的關注焦點，都落在了成都車展上，這讓成都這座原本就帶有時尚網紅標簽的城市，社會熱度再次快速上升。而對于生活在成都的普羅大眾來說，在成都爆火的，不僅僅是車展，還有一場十萬級SUV的經典對決。一場十萬級SUV的大比拼，在這場活動中正式拉開，參與其中的四款車型，更是堪稱十萬級SUV中的驍勇戰將：曾經的明星銷冠H6，成功逆襲的黑馬CS55 PLUS，全面發起沖擊的后浪X5，以及剛剛換上了東風集團馬赫動力技術的時尚咖風行T5 EVO狂飚版。
事實上，這場活動將地點選在了成都，并不是一時興起，而是利用成都潮流時尚的地域風情作為背景，襯托出四款車在潮流時尚觀感的差別，以其時尚盛行之風、網紅打卡之熱，讓更多人看到十萬級SUV中真正的顏值天花板！不出意外，活動現場給出了一個非常直觀的答案！
時尚之都驗證顏值之最，“超跑”設計脫穎而出
8月26日，一支由以上四款車型組成的自駕車隊，開進成都市中心的馬路，途徑遠洋太古里、339購物中心、天府熊貓塔、城市音樂廳、玉林西路文創街等人流密集的打卡地，一時間，路人們的“吃瓜表情”就是最好的反應。對于這座網紅城市來說，豪華跑車見怪不怪，但是四款十萬級SUV中，居然有一款媲美超跑的時尚SUV，這場景就很有意思了。雖說四款車同為十萬級SUV，但風行T5 EVO狂飚版在其中是一個非常特殊的存在，是以更接地氣、更親民的定位，將“豪華超跑”的享受帶給千家萬戶。所以，當街頭的路人看到風行T5 EVO狂飚版這樣親民的“超跑”時，其反應無異于發現了自己最喜歡的“網紅”。
能引起路人這樣的反應，得從風行T5 EVO狂飚版的超跑百萬顏值說起。風行T5 EVO狂飚版之所以有媲美超跑的外觀設計，靠的是前奔馳、沃爾沃設計師的匠心獨運，將東風風行的鋒動力學設計理念運用到極致的結果。另外，風行T5 EVO 狂飚版配備的空氣動力學套件，包含刀鋒式前唇，馭風式后擴散器，結合235mm大寬胎，19英寸大輪轂，都切實打造出超跑運動感；車身使用了豪車標配的2K車漆，質感更好，長時間使用亦光潔如新，3.5mm外觀間隙，更是小于國際標準的4.0-4.5mm，達到了豪華車的標準。更值得一提的是，在駕駛員搖下車窗的時候，不少眼尖的路人又發現了風行T5 EVO狂飚版車內細節上的“秘密”：車內律動的氛圍是豪車標配的64色氛圍燈所帶來的；呼吸燈水晶檔頭就是車內奢華風范的點睛之筆；座艙豪華觀感和舒適感則得益于兼顧時尚、運動、舒適的一體式運動座椅的襯托。
“超跑”體驗，親民價格，吃瓜路人秒轉粉
雖然四款車在設計細節上各有特色，在設計美感上更是見仁見智，正所謂一千個讀者就有一千個哈姆雷特，但人們對于超跑的向往卻是出奇的一致，以至于更多的路人會將手機或相機的焦點對準風行T5 EVO狂飚版。值得一提的是，這款車的親民程度確實配得起它的關注度，入手官方售價10.99萬元的2024款 狂飚版 1.5TD DCT鉑金款，就能擁有媲美超跑的外觀設計，像2K工藝清漆、真雙邊排氣和采用的抗菌抑菌材質的L3級低氣味健康環保座艙也都配置了；同時，這個版本還能選配360°全景影像+透明底盤，這也只有風行T5 EVO狂飚版能做到；在同級別同價位中，X5、H6還能配置上360°全景影像，至于透明底盤，三款車型均沒有配置。
跑山攻彎盡展硬核實力，十萬級別照樣能“飚”
這場自駕活動，還有一個令人血脈賁張的環節，那就是挑戰“成都秋名山”——龍泉山S彎道。在征服這條S彎道的過程中，四款車型的動力操控性能被完全激發出來，包括扭矩輸出和后段馬力、換檔節奏和順暢度、底盤轉向性和穩定性、懸架的支撐和過濾效果，都在駕駛員一頓猛如虎的操作下，暴露無遺。其中，要數風行T5 EVO狂飚版的表現最為出色。在這條路線上，風行T5 EVO狂飚版開啟運動駕駛模式，伴隨著發動機的“暴力”輸出，四出排氣狂風般的轟鳴聲響徹周圍。起步加速上，其動力之強、換擋之快更是超出了大多數人的預料，給到突如其來的推背感。切彎過程中，車身傳遞回來的轉向非常到位，過彎也十分穩定，這都讓駕駛員對后續的彎道更有信心，也迷上了這款車。
經過幾個彎道熟練起來之后，就能明顯感覺到車身動作更加流暢漂亮，駕駛快感更是加倍，駕駛過程也能明顯感受到風行T5 EVO狂飚版優越的底盤性能。其采用的德系調校的EMA底盤，操控性提升8%，舒適性提升18%，轉向性能提升12%，加上前麥弗遜+后多連桿帶橫向穩定桿的全獨立懸架結構，以及博世9.3ESP系統的高效配合，這款車隨時都能極致地完成駕駛員的指令，帶給駕駛員靈敏、細致的動作反饋。
對于無法把握到四款車型細微的性能差別的朋友，動力和換檔就是最為直接的感受了，風行T5 EVO狂飚版有著四款車最為強大的動力和最快的換檔速度。得益于東風集團自主研發的馬赫動力技術，風行T5 EVO狂飚版配置的“中國心”十佳馬赫動力1.5TD發動機，最大功率145kW，匹配“全球十佳”麥格納7 速濕式雙離合變速器，最高輸出197匹馬力，300N·m扭矩，換檔僅需0.2s。這套“雙十佳”動力總成的強勁動力、極速換檔成了風行T5 EVO狂飚版制勝的絕招，和另外三款車型拉開明顯的差距。相比之下，H6的發動機最大馬力僅為188匹，X5和CS55 PLUS的發動機最大馬力僅為180匹，發動機的功率最大相差高達13kW，后段的馬力輸出都沒有風行T5 EVO狂飚版那么堅挺。
全方位智能配置，極致的動力油耗平衡，冠絕同級
除了動力和底盤上的差距，智能輔助更是四款車的實力分水嶺。其中，風行T5 EVO狂飚版最為全面，其L2+級智能輔助駕駛多達15項功能，720°全景座艙和自動泊車系統更是帶來絕對的便利性；而X5是四款車型中唯一沒有L2級智能輔助駕駛的車型，像是車道保持輔助系統、自動變道輔助功能、主動剎車、DOW開門預警、前方碰撞預警等功能都沒有；CS55 PLUS則比風行T5 EVO狂飚版少了自動泊車入位和自動變道輔助功能，H6也比風行T5 EVO狂飚版少了自動變道輔助功能。
最后不得不提的是，風行T5 EVO狂飚版還帶來了四款車之中最大的“反差”：與動力和顏值不相匹配的油耗。雖然，其超跑百萬顏值同級最吸睛，發動機功率也是同級最高，但百公里最低油耗僅有6.6L，處在四款車的中間；而H6的馬力和扭矩處在中間位置，百公里最低油耗卻達到了7.13L，同級最高；即使X5的發動機功率最小，僅有132kW，其百公里油耗也達到了6.2L。由此可以得出，風行T5 EVO狂飚版是四款車中，把動力和經濟性平衡得最好的。
自駕車隊在各大網紅地標打卡，風行T5 EVO狂飚版以時尚超跑顏值先勝一籌；在龍泉山S彎道的駕駛體驗，其動力性能、智能駕控輔助更是全面領先。在這場十萬級SUV的經典對決里，風行T5 EVO狂飚版位居四款車之首，是毋庸置疑的。這也足見風行T5 EVO狂飚版的超強十佳動力、超能科技駕控、超感豪華座艙、超跑百萬顏值四大產品優勢并非空穴來風，綜合實力在當下的十萬元級別SUV中，處于最靠前的位置。所以，對于想購置一輛十萬級SUV的朋友來說，風行T5 EVO狂飚版無疑是最好的選擇。
